一、特點(diǎn)：

1、起動拉緊力和正常運(yùn)行拉緊力可根據(jù)輸送機(jī)張力的需要任意調(diào)節(jié)，保證膠帶在理想狀態(tài)下運(yùn)行，以達(dá)到延長膠帶使用壽命的目的。

2、響應(yīng)快，輸送機(jī)起動時(shí)驅(qū)動滾筒的分離點(diǎn)膠帶會突然伸長松弛，拉緊油缸能立刻收縮油缸，以及時(shí)補(bǔ)償膠帶的伸長，使緊邊的沖擊減小，從而使起動平穩(wěn)可靠，避免斷帶事故的發(fā)生。

3、改善輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)膠帶的動態(tài)受力效果。

 二、工作原理：

系統(tǒng)工作時(shí)，各元件壓力整定值，從高到低依次為溢流閥3(簡稱W3)、溢流閥13(簡稱W13)、運(yùn)行自動補(bǔ)壓用電接點(diǎn)壓力表上限KP1和下限KP2、壓力正常信號KP3用壓力繼電器，（變送器方式時(shí)程序自帶比KP2小5KN）。

合上電源開關(guān)QF1見電氣原理圖)，電源指示燈H1亮，電控箱開始工作，(這里指遠(yuǎn)控自動狀態(tài)—繼電器方式\變送器方式)，程控啟動拉緊(線號13、31長信號閉合)、油泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵打壓，同時(shí)運(yùn)行指示燈H3亮，油泵排出的油液經(jīng)精過濾器到手動換向閥(閥芯事先處在右位即“拉緊”位)，液控單向閥，截止閥(事先已打開)進(jìn)入油缸的有桿腔(亦稱前腔)，推動活塞向后移動，拉動張緊小車以張緊輸送帶。在此過程中，油缸另外一側(cè)無桿腔(亦稱后腔)的回油則經(jīng)過手動換向閥返回油箱。當(dāng)油缸有桿腔一側(cè)油壓打到一定值時(shí)(通常為6MPA左右即蓄能器皮囊內(nèi)氮?dú)鈮毫?，油泵排出的壓力油將進(jìn)入蓄能器擠壓皮囊，并緩慢升高油壓。隨著油壓的不斷升高，當(dāng)壓力升到KP3，給程控發(fā)出壓力正常信號(線號46、47)，同時(shí)控制箱壓力正常指示燈亮；當(dāng)壓力升到KP1（運(yùn)行上限）時(shí)，電磁閥Y1開始得電切斷W13，這時(shí)系統(tǒng)壓力由W3作安全保護(hù)，同時(shí) (變送器時(shí)是打壓到F啟動張力停止打壓時(shí))給程控發(fā)出允許啟動(輸送機(jī))信號(線號84、85)，允許啟動信號保持30秒之后消失，同時(shí)電磁閥失電和停止打壓。系統(tǒng)壓力由W3卸壓至W13的設(shè)定值，輸送機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)行階段；由于系統(tǒng)存在泄漏，經(jīng)過一段時(shí)間后，當(dāng)壓力降至KP2(運(yùn)行下限)時(shí)，油泵電機(jī)自動啟動打壓，當(dāng)壓力升到KP1時(shí)油泵電機(jī)自動停止打壓，如此自動反復(fù)�？梢�，輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行期間，液壓系統(tǒng)的壓力(即油缸有桿腔的壓力)是在KP1和KP2之間（約1.5MPA），可以近似為恒壓力，即輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行期間油缸對輸送機(jī)的拉緊力近似為恒張力。

當(dāng)接到停止（斷開13、31）信號后，系統(tǒng)退出自動運(yùn)行工況轉(zhuǎn)入停機(jī)待命狀態(tài)。

通常是在檢修皮帶機(jī)需要將張緊放松的時(shí)候，才將油缸活塞桿向外伸出:“近控手動”時(shí)把手動換向閥換到“放松”位，即手動換向閥閥芯處在左位時(shí)，啟動油泵排出的壓力油經(jīng)換向閥進(jìn)入油缸后腔，推動活塞使活塞桿向外伸出的同時(shí)，油缸前腔壓力油又經(jīng)控制油路（圖中虛線）將液控單向閥打開，可使油缸前腔的油經(jīng)液控單向閥、手動換向閥回油箱。當(dāng)需要重新張緊皮帶時(shí)，將手動換向閥手把打到“拉緊”位可直接啟動油泵，直至拉緊力上升到設(shè)定值為止。然后恢復(fù)至“遠(yuǎn)控自動”狀態(tài)。

1、粗過濾器�。�、油泵�。�、溢流閥　４、精過濾器�。�、手動換向閥　６、液控單向閥 ７、壓力表�。浮⒔刂归y�。�、蓄能站　10、電接點(diǎn)壓力表　11、電磁閥　12、電接點(diǎn)壓力表 13、溢流閥　14、油箱　15、接緊油缸　16、壓力變送器　17、張緊小車

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